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|000697*ST炼石股票，到底是个啥？
哎，你说这股市啊，真是让人又爱又恨。前两天我朋友跟我聊起一只叫“000697*ST炼石”的股票，说它最近有点动静，问我知不知道这是个啥公司。说实话，一开始我也懵，*ST开头的，一听就知道不是啥太平日子过的主儿。但既然问了，咱就得好好查一查，不能光靠印象说话对吧？
所以我就开始翻资料、看公告、瞅K线图，还去扒了它的主营业务和财务数据。这一通折腾下来，还真发现了不少有意思的东西。今天我就跟你唠唠这只股票，不吹不黑，就实话实说，咱们一起看看这*ST炼石到底是怎么回事。
先说说这家公司是干啥的
你要是第一次听说*ST炼石，那得先搞明白它是谁。这公司全名叫“炼石航空科技股份有限公司”，以前叫“炼石有色”，听名字就知道，最早是搞有色金属的。后来转型搞航空零部件，尤其是航空发动机这块，听着还挺高大上的。
它主要做的是高温合金材料和精密铸造件，用在飞机发动机上。你别小看这些零件，虽然看起来不起眼，但技术门槛可不低，属于典型的“卡脖子”领域。国内现在大力发展航空工业，这种企业理论上是有潜力的。
不过话说回来，它虽然是搞高科技的，但这些年业绩一直不太行。营收波动大，利润常年亏损，这才被戴上了“*ST”的帽子——也就是特别处理，意味着有退市风险。你说这背景，是不是一听就挺悬的？
*ST是什么意思？为啥这么多人怕它？
说到*ST，很多人一听就摇头。其实这个符号就是交易所给那些连续亏损或者财务有问题的公司贴的标签，相当于一个“警告牌”。意思是：这公司可能要出问题了，你们投资的时候悠着点。
*ST炼石之所以被戴上这帽子，主要是因为2021年和2022年都亏了钱，而且净资产还变成了负数。按照规定，这就触发了退市风险警示。你想啊，一家公司资不抵债，还能撑多久？市场当然会担心。
但也不是所有ST股都没救。有些公司通过重组、卖资产、引入战投，最后也能摘帽，甚至逆袭。比如以前的ST盐湖，不也回来了嘛。所以*ST不代表一定完蛋，只是提醒你：这里面水深，得多留个心眼。
它的概念有哪些？听起来挺“高大上”的
现在炒股票，大家都爱看“概念”。有没有热门题材，直接决定资金愿不愿意来捧场。那*ST炼石有啥概念呢？我给你捋一捋。
首先，最核心的就是“军工+航空发动机”。这可是这几年的大热点。国家在推自主可控，航空发动机又是“工业皇冠上的明珠”，政策支持力度不小。所以只要沾上这个边，哪怕业务还没起色，股价也可能被炒一把。
其次，它还有“新材料”和“高端制造”的标签。高温合金、精密铸造，听着就科技感十足。再加上“国产替代”这个大主题，很容易被归类到“卡脖子”突破的预期里。
另外，它也被划进了“稀土永磁”和“小金属”板块，因为它早年确实做过有色金属采选，虽然现在这块业务已经不大了，但分类上还挂着。
所以你看，概念是真不少，听起来一个比一个牛。但问题是，概念归概念，落地才是关键。很多公司就是靠着概念炒一波，然后业绩跟不上，最后跌回原形。所以咱得冷静点，别光听名字就热血沸腾。
基本面怎么样？账本翻开看看
接下来咱得动真格的了，看看它的基本面到底成不成样子。毕竟炒概念可以短期热闹，但长期还得看公司能不能赚钱。
先看营收。这几年*ST炼石的营业收入一直在3亿到5亿之间打转，2022年是4.8亿左右，2023年前三季度大概3亿出头。说实话，这个体量在A股里真不算大，尤其还是搞高科技的，投入不小，产出却没见涨。
再看利润。这才是重灾区。从2018年开始，它就陆陆续续亏损，2021年亏了将近10个亿，2022年又亏了5个多亿。2023年前三季度还在亏，虽然幅度小了点，但依然是负数。你想想，连年亏损，股东权益都快没了，这公司还能撑多久？
资产负债率也挺吓人。2023年三季报显示，它的总资产约28亿，总负债却高达32亿，净资产是负的！这意味着公司实际上已经“资不抵债”了。这种情况，按理说早就该退市了，但它还在挣扎，说明背后可能有保壳动作。
说到保壳，它确实在想办法。比如出售子公司股权、申请政府补贴、推进债务重组等等。2023年它卖掉了部分矿业资产，回笼了一些现金。但这属于“拆东墙补西墙”，不是长久之计。
现金流方面也不乐观。经营性现金流常年为负，说明主业根本没法造血，全靠外部输血维持。这种模式能撑几年？谁也不知道。
所以综合来看，基本面是真的差。盈利能力弱、负债高、净资产为负，典型的“问题企业”。你要是因为概念好就冲进去，那得想清楚自己能不能承受风险。
技术分析：K线图能看出啥门道？
好了，基本面看完，咱们换个角度，看看技术面。毕竟市场上很多人是看图交易的，K线走势有时候比财报还管用。
先看*ST炼石这几年的走势。整体就是一个字：惨。从2015年最高接近20块，一路跌到2023年最低不到2块，跌幅超过90%。这哪是炒股，简直是坐过山车还刹不住。
不过有意思的是，2023年下半年开始，它突然有了点动静。股价从1块多慢慢爬到3块附近，成交量也明显放大。这时候就有资金进来了，尤其是游资喜欢炒这种低价*ST股，搏一个“摘帽”或者“重组”的预期。
从技术指标来看，MACD在2023年底出现了底背离，RSI也从超卖区回升，说明短期有反弹动能。均线系统上，股价一度站上了60日线，算是个积极信号。但问题是，上方压力重重，年线和前期平台都在4块以上，突破难度很大。
而且它的日K线经常出现“长上下影线”，说明多空博弈激烈，今天拉涨停，明天就跌停，波动非常大。这种走势，适合短线高手玩，普通人进去很容易被洗出去。
还有一个值得注意的现象：它时不时会出现“地天板”或者“天地板”。比如某天开盘跌停，结果尾盘拉红，振幅超过15%。这种极端行情，往往是游资对倒出来的，散户跟风容易吃亏。
所以技术面上，它确实有反弹迹象，但趋势还没反转。如果你看图操作，得特别小心，别一冲动就追高，回头被套住哭都来不及。
它的前景到底有没有希望？
这个问题最难回答。前景这东西，一半看事实，一半看预期。*ST炼石有没有希望？我觉得得分两面看。
先说悲观的一面。公司目前资不抵债，主业亏损，现金流紧张，保壳压力巨大。如果2023年年报出来还是亏损，而且净资产继续为负，那退市几乎是板上钉钉的事。一旦退市，股价可能直接腰斩甚至归零，那时候谁也救不了。
再说乐观的一面。它毕竟是少数几家涉足航空发动机精密铸造的企业，技术积累有一定基础。如果能引入战略投资者，或者通过资产注入、债务重组等方式改善财务状况，理论上是有机会“起死回生”的。
而且国家对航空产业的支持是长期的。像航发动力、中航沈飞这些龙头都在扩张，供应链上的配套企业也会受益。如果*ST炼石能搭上这班车，哪怕只是做个二级供应商，也有望改善经营。
另外，市场上一直有传闻说它可能会被国资接盘，或者并入更大的航空集团。虽然没有实锤，但这类消息一出，股价往往就会动一动。说明市场对它的“壳资源”还是有点期待的。
所以前景这事儿，真不好说。它不像那种稳扎稳打的白马股，能让你睡踏实觉；但它也不是完全没有机会，至少还有人在赌它能活下来。关键是你信不信这个故事，敢不敢赌这个时间窗口。
个股分析：它到底值不值得盯一眼？
现在我们把前面说的都串起来，做个整体评估。
*ST炼石这家公司，业务上有亮点，属于航空高端制造赛道，概念也够硬。但它的问题太明显了：连续亏损、资不抵债、退市风险高。基本面可以说是“病入膏肓”，全靠外部输血和政策预期撑着。
从资金角度看，它更像是一个“题材博弈标的”，而不是价值投资对象。主力资金进出频繁，散户参与度高，情绪驱动明显。你去看它的龙虎榜，经常能看到一些知名游资席位，说明这是个短线炒作的战场。
它的估值也没法用常规方法算。PE是负的，PB小于1，但因为净资产是负的，所以市净率其实没意义。DCF模型更用不上，未来现金流不确定性太大。换句话说，它现在的价格更多反映的是“会不会退市”和“会不会重组”的概率，而不是真实价值。
所以如果你是那种喜欢研究财报、追求稳定回报的投资者，那这只股票可能不太适合你。但如果你对短线交易感兴趣，愿意承担高风险去博一个可能性，那它可以作为一个观察标的，偶尔关注一下异动。
不过得提醒一句：炒*ST股，就跟走钢丝一样，收益可能高，但摔下来也疼。你得有心理准备，别看着涨了两天就觉得自己能逃顶，市场往往比你想象的更残酷。
它和其他*ST股比，有什么特别之处？
市面上*ST股一大堆，为啥单说它？其实它还真有点不一样。
首先，大多数ST公司是传统行业，比如钢铁、纺织、零售，而ST炼石是少数几个涉及“高端制造+军工”的。这种题材在当前环境下更容易吸引资金关注。
其次，它的“壳价值”相对较高。虽然市值不大，但因为它有航空背景和技术资质，潜在买家可能会更感兴趣。相比之下，一些纯农业或商贸类的*ST公司，壳都不太有人看得上。
再者，它的股东结构也比较复杂。既有自然人股东，也有机构持股，还有一些地方国资背景的资金在里面。这种结构容易催生重组预期，也增加了变数。
另外，它不像某些*ST股那样完全停产，主业还在运转，虽然效益差，但至少生产线没停。这意味着它还有“造血”的可能性，而不是纯粹的空壳。
所以综合来看，它在*ST群体里算是“有点东西”的那一类。不是最差的，也不是最好的，属于中间偏上的水平。这也是为什么它时不时会被资金拿出来炒一炒的原因。
政策环境对它有影响吗？
当然有，而且影响还不小。
现在国家在推“新型工业化”和“科技自立自强”，航空发动机是重点攻关领域之一。像“两机专项”（航空发动机和燃气轮机）已经投入上千亿资金，就是为了打破国外垄断。
在这种背景下，只要是跟航发沾边的企业，都会受到一定程度的关注和支持。*ST炼石虽然规模小，技术实力也不算顶尖，但好歹是名单里的“参赛选手”，多少能分到一点政策红利。
比如地方政府可能会给它一些补贴，帮助它渡过难关；银行也可能在贷款上稍微松一点口子；甚至在项目申报、资质审批上，也会有一定的倾斜。
另外，国企改革和央企整合也是大趋势。如果未来航空产业链要整合资源，像*ST炼石这样的民企，有可能成为并购标的。虽然现在没动静，但谁也不敢说绝对不可能。
所以政策面算是它为数不多的利好因素之一。虽然不能直接让它赚钱，但至少给了它一条“活路”。
它的风险到底有多大？
说到最后，咱得直面一个问题：风险。
*ST炼石的风险，可以说是全方位的。
第一，退市风险。这是最直接的。如果2023年年报审计后，净利润和净资产还是双负，那交易所很可能会启动退市程序。一旦进入退市整理期，股价暴跌是大概率事件，流动性也会急剧下降，想跑都跑不掉。
第二，财务风险。公司负债高，现金流紧张，利息负担重。如果债权人催债，或者银行抽贷，可能引发连锁反应，导致资金链断裂。
第三，经营风险。它的航空业务虽然有前景，但客户集中度高，订单不稳定，毛利率也偏低。一旦大客户流失，业绩可能雪上加霜。
第四，管理层风险。这几年高管变动频繁，战略方向摇摆不定，一会儿搞矿业，一会儿搞航空，缺乏清晰的长期规划。这种管理风格，很难让投资者放心。
第五，市场情绪风险。*ST股本身就容易被炒作，股价波动剧烈。你今天买进去觉得有机会，明天一个利空消息，直接跌停，根本来不及反应。
所以总结一下，这只股票的风险等级非常高。它不适合稳健型投资者，也不适合对退市机制不了解的新手。如果你想碰它，必须做好最坏的打算。
普通投资者该怎么看待它？
说实话，我对普通投资者的建议一向很明确：不懂的东西，尽量别碰。
*ST炼石这种股票，信息不对称严重，内幕消息满天飞，散户很难掌握真实情况。你看到的公告可能是真的，但也可能只是冰山一角。等你知道全部真相时，股价早就变了好几轮了。
而且它的交易规则也和其他股票不一样。比如涨跌幅限制是5%，每天最多涨5%，不像主板是10%。这看似保护，实则限制了流动性，想买买不进，想卖卖不出。
再加上它时不时会被停牌，比如年报披露、重大事项公告，一停就是好几天。你拿着不动，外面市场风云变幻，复牌后可能直接给你来个跌停。
所以如果你是上班族，没时间盯盘，也不想天天研究公告，那我劝你还是离它远点。股市里赚钱的机会多了去了，没必要非得在这只高危股上较劲。
但如果你就是感兴趣，想了解它，那也可以把它当做一个“案例学习”。看看一家公司是怎么从辉煌走到困境的，又是怎么挣扎求生的。这种过程，本身就是很好的投资教育。
结语：它就像一艘漏水的船，还能不能开？
到最后，我想用一个比喻来形容*ST炼石：它就像一艘正在漏水的船，引擎还在响，但船体已经千疮百孔。有人觉得它还能修好，继续航行；也有人认为它迟早沉没，不如早点弃船。
至于它最终能不能活下来，谁也说不准。也许下个月就传来重组好消息，股价一飞冲天；也许下个季度就宣布退市，一切归零。
这就是*ST股的魅力，也是它的残酷。它考验的不只是你的眼光，更是你的心态和风险承受能力。
所以你看这只股票，别光看它涨了多少，而是要想清楚：你能接受它跌到什么程度？你愿意等多久？你有没有应对突发情况的预案？
投资嘛，最重要的不是赚多少，而是别亏得太惨。尤其是在这种高风险的地方，活着比什么都重要。
相关问答（自问自答）
*Q：ST炼石是做什么的？
A：它是一家从事航空发动机高温合金材料和精密铸造件生产的公司，前身是炼石有色，后来转型进入航空制造领域。
Q：为什么叫*ST？
A：*ST是“退市风险警示”的标志，表示公司连续亏损或净资产为负，存在退市风险。
Q：它现在盈利吗？
A：截至2023年前三季度，公司仍在亏损，尚未实现盈利。
Q：它有退市风险吗？
A：有。如果2023年年报显示净利润和净资产继续为负，将面临退市风险。
Q：它的主营业务是什么？
A：主要是航空发动机相关的高温合金材料、精密铸造零部件的研发与生产。
Q：它有哪些概念题材？
A：包括军工、航空发动机、高端制造、新材料、国产替代、小金属等。
Q：它的股价为什么波动这么大？
A：因为它是*ST股，常被游资炒作，叠加退市预期和重组传闻，导致情绪化交易明显，波动剧烈。
Q：它会被重组吗？
A：目前没有官方公告，但市场上有关于其可能被国资或航空集团重组的传闻，尚无实锤。
Q：它的净资产为什么是负的？
A：因为累计亏损过多，导致所有者权益被侵蚀，总资产低于总负债。
Q：普通人能买*ST炼石吗？
A：可以买，但需要开通风险警示股票交易权限，并充分了解其高风险特性。
Q：它和航发动力有什么关系？
A：没有直接股权关系，但业务上可能有供应链联系，都是航空发动机产业链上的企业。
Q：它还有希望摘帽吗？
A：理论上有可能，前提是2023年或2024年实现盈利且净资产转正，但难度较大。
Q：它的最大风险是什么？
A：最大的风险是退市，其次是财务危机、经营持续亏损和流动性不足。
Q：它现在市值多少？
A：截至2024年初，市值大约在20亿元左右，具体随股价波动。
Q：它有没有核心技术？
A：它具备一定的高温合金和精密铸造技术，但在行业内不算领先，竞争力有限。
Q：它为什么亏损这么多年？
A：主业盈利能力弱，研发投入大，管理成本高，加上行业周期影响，导致长期亏损。
Q：它还能活多久？
A：取决于能否改善经营、引入资金或完成重组，目前无法准确预测。
Q：它是不是纯概念股？
A：不完全是，它有实际业务和生产线，但业绩支撑不足，部分行情由概念驱动。
Q：它会不会被借壳上市？
A：存在这种可能性，因其“壳资源”有一定价值，但需看是否有合适主体介入。
Q：它的股东有哪些？
A：包括自然人股东、机构投资者及部分地方国资背景资金，具体以最新财报为准。
Q：它值得长期持有吗？
A：对于追求稳定回报的投资者来说，风险过高，不适合作为长期持有标的。
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