603813＊ST原尚股票,概念,前景,怎么样,个股分析,技术分析,基本面分析

2025-10-10 09:39 dongfang888

《603813*ST原尚股票，概念、前景、怎么样？——一个普通投资者的视角》

一、我为什么会关注这只股票？

说实话，一开始我也没太注意603813这只股票。毕竟现在A股有五千多只个股，每天涨跌轮动，热点切换得比翻书还快。但有一次我在刷财经新闻的时候，看到“*ST原尚”这几个字反复出现，心里就有点好奇了。你知道吧，带星号的股票总让人多看两眼，尤其是像我们这种普通散户，总觉得这里面可能藏着机会，也可能藏着坑。

后来我就开始查资料，想搞明白这家公司到底是干啥的，为什么会被“戴帽”，未来有没有翻身的可能。说白了，我不是专业分析师，也不是基金经理，就是一个普普通通的上班族，拿点闲钱炒股，图个收益，也图个学习和参与感。所以今天我想用最接地气的方式，把我对这只股票的理解写出来，不装高大上，也不故弄玄虚，就是实话实说。

二、*ST原尚是家什么样的公司？

说到*ST原尚，它的全名是“广东原尚物流股份有限公司”，听名字就知道，这是一家做物流的公司。它最早是2017年在上交所主板上市的，当时还挺风光的，主打的是为汽车制造企业提供零部件仓储和配送服务。你想想，广汽、东风这些大厂，每天要处理成千上万的零部件，从供应商到生产线，中间的物流环节特别关键，原尚就是干这个的。

他们做的不是快递那种零散运输，而是所谓的“供应链管理服务”，听起来挺专业的，其实就是帮车企把零件从仓库运到车间，还得准时准点，不能耽误生产。这种业务模式其实挺依赖大客户的，比如他们以前的大客户之一就是广汽集团，合作时间也不短。

不过呢，这几年情况好像不太妙。我记得大概是2021年开始，就有消息说原尚的业绩开始下滑，利润变薄，甚至出现亏损。到了2022年，年报出来后直接被审计机构出具了“无法表示意见”的审计报告，这就麻烦了，交易所一看，得，财务数据都看不清，那肯定得给你戴上“*ST”的帽子，也就是退市风险警示。

所以你现在看到的“*ST原尚”，说明它已经处于退市边缘了。这不是个小事儿，意味着公司如果再不改善经营状况，或者解决不了财务问题，真的有可能被强制退市。

三、它到底出了什么问题？

这个问题我也琢磨了很久。你说一家好好的物流公司，怎么就走到这一步了呢？我翻了不少公告和财报，慢慢理出了一些头绪。

这个问题我也琢磨了很久。你说一家好好的物

首先，最直接的原因是连续亏损。你看它2021年亏了将近一个亿，2022年又亏了八千多万，2023年虽然看起来亏损收窄了，但还是在亏钱。三年连续亏损，按照交易所的规定，就得被实施退市风险警示。

其次，是内部控制和财务问题。审计机构之所以出具“无法表示意见”，是因为公司在资金管理、关联交易、资产真实性等方面存在重大疑点。比如说，有些资金往来说不清楚去向，有些应收账款收不回来，还有一些资产减值计提是不是合理，也都存疑。这些问题加在一起，就让外界很难相信它的财务报表是真的。

还有一个问题是客户集中度过高。前面我说过，原尚很依赖广汽这样的大客户。一旦这个客户减少订单，或者换供应商，公司的收入就会断崖式下跌。事实上，这几年确实有迹象显示，他们的核心客户业务量在萎缩，新客户拓展又没跟上，导致营收持续下滑。

再加上外部环境也不太友好。疫情那几年，整个汽车行业都受影响，新能源转型又快，传统燃油车产业链调整剧烈，原尚这种专注于传统车企物流服务的公司，自然就被波及了。

所以综合来看，它的问题不是单一的，而是经营、财务、客户结构、行业环境多重因素叠加的结果。

四、现在的主营业务还有没有价值？

这是个很现实的问题。很多人看到*ST股就绕着走，觉得没救了。但我个人觉得，也不能一棍子打死，得看看它底子还在不在。

原尚的核心业务是汽车零部件入厂物流，这个领域其实是有门槛的。你要懂生产节拍，要能实现JIT（准时制）配送，还要有信息化管理系统支持。这些能力不是随便一家物流公司都能具备的。而且他们在华南地区，特别是广州周边，有一定的仓储网络和运营经验。

从公开信息看，公司目前还在维持基本运营，部分子公司也在正常接单。虽然规模小了，但至少没有完全停摆。这说明它的业务模型本身并不是完全没有价值的。

另外，他们也在尝试转型。比如往新能源汽车方向靠拢，试图切入比亚迪、宁德时代这些新兴企业的供应链体系。虽然目前还没看到明显成效，但至少方向是对的。毕竟新能源车这几年发展这么猛，配套物流需求也在增长，谁能抓住机会，谁就有机会翻身。

还有一点值得注意：原尚手里还有一些土地和房产资源。虽然账面价值不一定高，但如果未来能盘活这些资产，比如通过出租、合作开发等方式变现，也能缓解一部分资金压力。

所以我觉得，它的主营业务虽然受挫，但还没到“彻底没用”的地步。关键是怎么重整旗鼓，能不能找到新的增长点。

五、*ST原尚的概念有哪些？市场炒的是什么？

说到“概念”，这可能是很多散户最关心的部分。毕竟A股里，有时候不是看基本面，而是看故事讲得好不好。

*ST原尚目前能扯上边的概念不算多，但也有一些可以挖掘的点：

第一个是ST摘帽预期。每年年报季后，总有一批*ST公司通过重组、卖资产、扭亏为盈等方式成功“摘帽”，股价往往会有不错的表现。所以市场上一直有人在赌原尚会不会成为下一个摘帽股。这种炒作逻辑很简单：越危险的地方越有机会，反正股价低，搏一把也亏不了多少。

第二个是破产重整预期。从一些公告来看，原尚确实在推进债务重组和资产优化。如果有地方政府或产业资本介入，推动重整，那就可能带来资产注入或业务重构的机会。这类题材在ST股里经常被拿来炒。

第三个是物流+智能制造概念。虽然原尚现在规模不大，但它过去积累的智能仓储系统、WMS（仓储管理系统）、TMS（运输管理系统）等技术，在工业4.0背景下还是有一定想象空间的。如果未来能接入更大的智能制造生态，也不是完全没戏。

第四个是低价股+小市值博弈。目前它的股价长期在5元以下，总市值也就几个亿，属于典型的“壳资源”候选。虽然注册制下壳价值下降了，但在某些特定时期，比如并购重组政策松动时，这类小盘ST股还是会吸引一些短线资金进来折腾。

所以你看，虽然它基本面差，但概念上还是能讲出几个故事的。这也是为什么它时不时会突然拉涨停，成交量放大，背后大概率是有资金在炒预期。

六、它的前景到底怎么样？

这个问题真不好回答。前景这东西，说得太乐观像忽悠，说得太悲观又显得武断。我只能根据现有的信息，谈谈我的看法。

先说悲观的一面：公司目前仍然面临巨大的生存压力。退市风险没有解除，债务负担沉重，盈利能力弱，管理层稳定性也有问题——这几年高管换得挺频繁的。而且整个物流行业竞争激烈，头部企业像顺丰、京东物流都在向下渗透，中小企业生存空间被挤压得很厉害。原尚既没有规模优势，也没有品牌溢价，想要逆袭难度非常大。

再说乐观的一面：它还没有走到破产清算那一步，说明还有时间和空间去调整。如果能够引入战略投资者，或者通过司法重整化解债务危机，同时聚焦核心业务、控制成本、拓展新客户，未必不能走出困境。历史上也不是没有ST公司起死回生的例子，比如之前的*ST盐湖、*ST沈机，都是经过几年挣扎最后活过来了。

另外，汽车产业本身还在发展，尤其是新能源汽车带来的供应链重构，可能会给一些细分领域的物流企业带来新机会。原尚如果能抓住某个细分场景，比如电池包物流、充电桩配送等，说不定能找到突破口。

所以我个人觉得，它的前景充满不确定性。既不能说一定没希望，也不能说一定会好转。更像是走在钢丝上，下一步往哪走，取决于内部改革的决心和外部环境的变化。

七、这只股票现在值不值得看看？

说实话，我每次想到这个问题，心里都有点打鼓。因为*ST股本身就属于高风险品种，监管层也一再提醒投资者注意退市风险。你要是抱着“捡便宜”的心态去买，很容易踩雷。

但从另一个角度看，市场就是这样，有人怕，就有人敢。尤其是在行情低迷的时候，资金往往会去找一些超跌、低价、有题材的标的来炒作。*ST原尚正好符合这几个特征。

但从另一个角度看，市场就是这样，有人怕，

如果你是个短线交易者，喜欢做波段，那你可能会关注它的技术走势、成交量变化、龙虎榜数据这些。有时候它一天就能涨10%甚至更多，波动性很强，适合快进快出。但前提是你要有足够的风险承受能力，也要设好止损线，不然一次大跌就够呛。

如果你是长线投资者，看重的是企业价值回归，那就要更谨慎了。你得问自己几个问题：这家公司的主业还能不能做起来？它的财务问题能不能解决？有没有实质性的重组动作？如果没有明确答案，那长期持有的风险就太大了。

所以我觉得，这只股票“值不值得看看”，取决于你是哪种类型的投资者。看可以看，研究也可以研究，但真要动手，就得想清楚自己能不能接受最坏的结果。

八、技术分析怎么看？

好吧，接下来咱们聊聊技术面。我知道很多人炒股都喜欢先看K线图，我也一样。

*ST原尚的股价近几年整体是下行趋势。从最高点二十多块一路跌到现在五六块钱，跌幅超过70%，属于严重超跌。这种走势通常意味着市场对公司失去了信心。

但从技术指标来看，也有一些值得关注的地方。

首先是月线级别出现了底背离信号。你去看它的MACD指标，价格不断创新低，但MACD的绿柱长度和DIF线并没有同步创新低，反而有抬高的迹象。这说明空方力量可能在减弱，虽然还没反转，但至少下跌动能在衰减。

其次是周线级别多次测试5元附近的支撑。这个位置像是一个心理关口，每次跌到这里都会引发一波反弹。虽然反弹力度不强，但至少说明有资金在这个区域愿意接手。

再看成交量，平时比较清淡，但一旦有消息刺激，比如发布重整进展、股东增持之类的公告，就会突然放量拉升。典型的“脉冲式”行情，说明有游资在运作。

另外，RSI（相对强弱指数）经常进入超卖区，比如低于30，然后反弹。这种超卖反弹的规律在过去一年里重复了好几次，如果你擅长做短线，是可以利用这个特点做一些高抛低吸的。

当然了，技术分析只是辅助工具。特别是在基本面极差的情况下，光靠图形炒股风险很高。比如某天突然公告说审计继续无法表示意见，或者被立案调查，那技术形态再好看也没用，第二天直接一字跌停。

所以我个人观点是：技术面显示它有短期博弈的空间，但不具备趋势性上涨的基础。更适合短线观察，不适合重仓参与。

九、基本面分析：财务数据透露了什么？

下面我们来扒一扒它的财报数据。这部分可能有点枯燥，但我尽量说得通俗一点。

先看营业收入：2021年大约是2.8亿元，2022年降到2.1亿元，2023年进一步降到1.6亿元左右。三年下来缩水了四成多，说明业务在持续萎缩。

先看营业收入：2021年大约是2.8亿元

再看净利润：2021年亏损约9800万，2022年亏损约8300万，2023年亏损收窄到约4000万。虽然亏得少了，但依然是亏损状态，没有实现盈利。

再看净利润：2021年亏损约9800万，

毛利率方面，这几年一直在15%-20%之间波动，不算特别低，说明它的业务还是有一定盈利能力的，问题出在期间费用太高，尤其是管理费用和信用减值损失。

说到资产负债率，2023年底的数据接近80%，这意味着公司大部分资产是靠借钱撑起来的，财务杠杆很高，偿债压力大。

最让人担心的是现金流。经营活动产生的现金流量净额常年为负，说明它靠主业赚不到钱，反而要不断往外掏钱。这种模式是不可持续的。

还有一个关键指标是净资产。由于连年亏损，它的归属于母公司所有者的净资产已经非常接近零了。一旦2024年继续亏损，净资产由正转负，那就触发了“净资产为负”的退市条件，到时候退市风险会进一步加大。

所以从基本面来看，它的财务状况确实不容乐观。虽然亏损在收窄，但造血能力不足，债务负担重，离真正的复苏还有很长一段路要走。

十、公司最近有什么新动作？

我注意到，从去年到今年，原尚其实也没闲着，陆陆续续发了不少公告，透露出一些自救的迹象。

比如，他们在推进债务重组。跟几家主要债权人协商展期、减免利息，甚至用资产抵债。这对缓解短期资金压力是有帮助的。

比如，他们在推进债务重组。跟几家主要债权

还有就是处置非核心资产。听说他们在挂牌出售一些闲置的仓库和设备，回笼资金用于维持运营。这种“断臂求生”的做法在ST公司里很常见。

另外，董事会和管理层也有变动。换了新的董事长，引进了一些有产业背景的人士，可能是想带来新的思路和资源。

最引人关注的是，有媒体报道称，当地国资委或相关产业基金正在考虑介入，推动企业重整。虽然官方还没正式公告，但如果属实，那对公司来说是个重大利好。

还有一点值得一提：他们在尝试拓展新业务，比如参与新能源汽车零部件的物流项目，和一些新势力车企接触。虽然目前订单量不大，但至少在努力转型。

还有一点值得一提：他们在尝试拓展新业务，

所以总的来说，公司并不是坐以待毙，而是在想办法自救。至于这些动作能不能真正扭转局面，还得看后续执行效果。

十一、同行业对比，它处在什么位置？

为了更全面地了解原尚，我也看了看同行业的其他物流公司。

比如做得比较大的，像东杰智能、今天国际、音飞储存这些，虽然也是做智能物流系统的，但它们的客户更分散，业务更多元，有的还涉及医药、电商等领域。相比之下，原尚的客户结构太单一，抗风险能力弱。

再比如一些区域性物流服务商，像长久物流、中储股份，虽然规模也不算大，但人家背靠大集团，融资渠道多，资金实力强。原尚在这方面就差了一截。

再比如一些区域性物流服务商，像长久物流、

还有一个对比维度是市值和估值。目前原尚的市净率（PB）已经低于1，甚至接近0.5倍，说明股价已经反映了极度悲观的预期。而同行大多在1倍以上。从这个角度看，它确实“便宜”，但便宜是有原因的——没人敢信它的资产质量。

所以横向一对比，你会发现原尚无论是规模、盈利能力还是抗风险能力，都在行业中处于偏下游的位置。它唯一的“优势”可能是股价低、市值小，容易被炒作。

十二、散户应该怎么看这只股票？

这是我最想和大家聊的部分。因为我也是散户，我知道我们这些人炒股时的心理：既怕错过机会，又怕踩中地雷。

面对*ST原尚这样的股票，我的建议是：保持关注，理性对待，别冲动，别迷信。

你可以把它放进自选股里，定期看看公告、财报、新闻，了解它的最新动态。研究的过程本身就是一种学习，能帮你提高对市场的理解力。

但如果你真打算买，一定要问问自己：你能承受它退市的风险吗？你能接受本金全部亏掉的可能性吗？你是不是仅仅因为“它便宜”就想去抄底？

记住，股价低不代表就一定会上涨，*ST也不是每个都能摘帽。市场上每年都有几十家公司退市，其中不乏曾经被热炒的“妖股”。

所以我觉得，对这类股票，最好的态度是“观察者”而不是“参与者”。看看它的起伏，听听它的故事，当作一堂生动的风险教育课，也许比盲目进场更有意义。

十三、总结一下我的看法

说了这么多，我自己也捋一捋。

ST原尚是一家曾经有过不错业务基础的物流公司，但由于客户依赖、管理问题、行业变化等多重因素，陷入了经营和财务困境，最终被戴上ST帽子。

它的主营业务仍有残存价值，但恢复之路艰难；概念上有摘帽、重整、低价股等炒作题材，吸引短线资金；技术面上有超跌反弹迹象，但缺乏趋势支撑；基本面依然脆弱，财务风险高，距离安全区还很远。

它的前景充满变数，既有可能通过重整重生，也有可能走向退市。作为普通投资者，我们可以关注它，研究它，但必须清醒认识到其中的巨大风险。

投资这件事，归根结底是认知的变现。你对一家公司了解得越深，做出的决策才越踏实。而不是听别人说“要涨了”就冲进去，结果套在山顶上后悔莫及。

所以最后我想说：别急着下结论，也别轻易站队。让事实说话，让时间验证。这才是面对复杂市场应有的态度。