603789＊ST星农股票,概念,前景,怎么样,个股分析,技术分析,基本面分析

2025-10-09 17:43 dongfang888

《603789*ST星农股票，概念、前景、怎么样？——聊聊这只股的那些事儿》

一、先说说这公司叫啥，干啥的？

你要是最近在看股票，可能就注意到了一个代码叫603789的，名字叫“*ST星农”。说实话，第一次看到这个名字的时候，我也愣了一下，心想：这名字听着还挺有农业范儿的，是不是搞种地的？后来一查才知道，这公司全名叫“安徽星马汽车股份有限公司”，虽然名字里带个“星农”，但其实跟农业关系不大。它最早是做专用车辆的，比如混凝土搅拌车、渣土车这些工程类的车。所以啊，别被名字误导了，它本质上是个制造业企业，不是什么农业科技公司。

不过呢，这几年公司经营出了问题，业绩一直不好，还被交易所戴上了“*ST”的帽子。这个“*ST”可不是什么好听的标签，它是“特别处理”的意思，说明这家公司连续亏损，财务状况堪忧，存在退市风险。所以你看，这公司现在处境挺尴尬的，既不是传统意义上的农业股，也不是什么高成长的科技股，反而像个“问题股”。

二、那它到底属于哪个板块？有什么概念？

说到概念，很多人炒股都喜欢追热点，比如新能源、人工智能、光伏这些。那*ST星农有没有什么热门概念呢？我翻了不少资料，发现它确实沾边一些概念，但都不算太硬核。

首先，它曾经和“新能源”有点关系。因为它的母公司华菱星马，在早几年就开始布局新能源重卡，比如电动搅拌车、氢能源卡车之类的。所以有些人会把它归到“新能源汽车”或者“氢能”概念里。但说实话，这块业务目前规模很小，收入占比不高，更多是“未来规划”层面的东西，还没真正落地开花。

其次，它也被划入“专用车”或“商用车”板块。毕竟这是它的老本行，生产工程车辆嘛。这类车的需求跟基建投资挂钩，国家要是大搞基建，它的订单可能会多一点。但问题是，这几年房地产不景气，基建也没以前那么猛了，所以这块业务增长乏力。

还有人说它有“国企改革”概念，因为它背后有地方国资背景。安徽省国资委通过马鞍山市的平台间接持股，算是国有控股企业。理论上讲，国企改革可能会带来重组机会，但这事儿谁也说不准，得看政策怎么走。

总的来说，*ST星农的概念不算特别突出，更像是“沾边型”选手——你说它有吧，确实有一点；你说它强吧，又不够亮眼。所以在市场上，它不太容易成为资金追捧的对象。

三、这公司现在混得怎么样？基本面咋样？

咱们聊股票，不能光看名字和概念，还得看看它实际过得好不好。这就得看基本面了。我翻了它近几年的财报，说实话，看得我心里有点发凉。

先说营收。从2019年到现在，它的营业收入一直在下滑。2020年还有将近30亿，到了2022年就掉到十几亿了，2023年前三季度更是只有几亿，同比还在继续下降。这说明它的主营业务几乎停滞了，客户订单越来越少，市场竞争力也在减弱。

再看利润。更惨。2020年亏了几个亿，2021年继续亏，2022年还是亏，2023年前三季度也没扭亏。连续多年亏损，这就是为什么会被“*ST”。而且你看它的净利润曲线，几乎是条向下的斜线，几乎没有反弹的迹象。

资产负债率呢？也很高。超过80%了，这意味着公司大部分资产都是靠借钱撑起来的，财务风险不小。一旦银行收紧贷款，或者供应商催款，它可能连日常运营都维持不了。

现金流也是个大问题。经营活动产生的现金流常年为负，说明它卖产品收不到钱，或者成本太高，根本赚不到真金白银。这种情况下，公司只能靠融资或者变卖资产来续命，但这条路走不了太久。

还有一个关键点是股东权益。它的净资产已经快接近零了，甚至有些季度是负的。一旦净资产为负，就会触发退市风险警示的条件之一。所以现在它是在悬崖边上走钢丝，稍有不慎就可能被摘牌。

你说这样的公司，基本面能好吗？我觉得很难乐观起来。当然，我不是说它一定没救，只是目前来看，问题一大堆，改善的空间非常有限。

四、技术面上看，这只股走势咋样？

除了基本面，咱们也得看看技术面。毕竟股价走势反映的是市场情绪和资金动向。

*ST星农的股价这些年可以说是“跌跌不休”。从2015年最高点十几块，一路跌到现在两三块钱左右，中间几乎没有像样的反弹。尤其是被戴上“*ST”帽子之后，流动性变差，成交量萎缩，很多散户都不敢碰，生怕哪天突然退市，血本无归。

打开K线图你会发现，它的走势基本上就是一条长期横盘+阴跌的形态。偶尔有几天放量上涨，可能是有资金进来炒一下“保壳预期”或者“重组传闻”，但很快又打回原形。这种行情，典型的“鸡肋股”——涨吧涨不动，跌吧又舍不得卖。

均线系统也是空头排列，短期均线压着长期均线，说明整体趋势是向下的。MACD指标长期在零轴下方运行，绿柱时长时短，但始终没有形成有效的金叉反转信号。RSI也经常处于低位，显示超卖状态，但超卖不代表马上会涨，有时候可以一直超卖下去。

成交量方面，平时一天就几百万成交额，换手率极低。只有在某些特殊消息出来的时候，比如年报披露、重组进展、或者被监管问询，才会突然放量。但这种放量往往是短线游资炒作，持续性很差。

所以从技术角度看，这只股缺乏明确的趋势方向，也没有主力资金长期关注的迹象。更多时候是靠着消息驱动的脉冲式波动，操作难度很大，不适合普通投资者长期持有。

所以从技术角度看，这只股缺乏明确的趋势方

五、那它有没有可能翻身？前景如何？

这个问题问得好。谁都想知道，一个被*ST的公司，还有没有翻盘的机会？

其实吧，在A股市场上，每年都有不少ST公司最后成功“摘帽”，甚至逆袭成牛股。比如以前的ST盐湖、*ST康美（现更名为ST康美），都经历过类似的阶段。所以理论上讲，*ST星农也不是完全没有希望。

那它靠什么翻身呢？我琢磨了几条可能性：

第一，靠主业复苏。如果未来基建投资回暖，工程车辆需求上升，它的传统业务也许能恢复一点元气。但这需要宏观经济配合，而且竞争对手也不少，像三一重工、中联重科这些巨头早就把市场瓜分得差不多了，它想抢份额不容易。

第二，靠资产重组。这是*ST公司最常见的出路。比如引入战略投资者、注入优质资产、或者整体出售控股权。它背后有地方国资，说不定当地政府会出手帮忙“保壳”。毕竟上市公司壳资源还是有价值的，哪怕现在市值不高，但只要不退市，就有运作空间。

第三，靠新能源转型。前面说了，它在布局新能源重卡。如果能在电动化、智能化方面取得突破，推出有竞争力的产品，或许能打开新局面。但这条路投入大、周期长，它现在资金紧张，能不能撑到那一天是个大问号。

第四，靠债务重组。它负债高，但如果能和债权人谈成减免方案，或者通过债转股降低负担，也能缓解财务压力。不过这需要多方协调，难度不小。

第四，靠债务重组。它负债高，但如果能和债

所以综合来看，它的前景存在“理论上的可能性”，但现实中的不确定性太大。你说它一定能活下来吗？不敢保证。你说它肯定要退市吗？也不一定。这就是*ST股票最让人纠结的地方——它像一个病危病人，医生说还有救，但能不能醒过来，谁也不知道。

六、散户适合参与吗？风险有多大？

说到这儿，很多人可能会想：那既然有希望，是不是可以抄底搏一把？

我得实话实说，这种股票对普通散户来说，风险真的不小。

首先，最大的风险就是退市。根据现在的退市规则，如果公司连续三年亏损，且净资产为负，或者审计报告被出具无法表示意见，就可能被强制退市。一旦退市，股票就不能在主板交易了，流动性会急剧下降，想卖都卖不掉。而且退市后进入三板市场，价格往往暴跌，很多散户最后只能割肉离场。

其次，信息不对称。*ST公司的信息披露有时候不太透明，重大事项公告晚，内幕消息多。我们小散户拿到的信息往往是滞后的，等你知道重组进展了，股价可能已经涨了一波，进去就是接盘。

再者，波动剧烈。这类股票容易被游资炒作，今天涨停，明天跌停，情绪驱动明显。如果你没有很强的风险承受能力和短线操作经验，很容易被洗出去，或者深套其中。

还有就是时间成本。保壳、重组这些事，往往拖个一年两年都不一定有结果。你拿着这只股票，可能别的股都翻倍了，它还在原地踏步，甚至越走越低。这对心态是个巨大考验。

所以我觉得，除非你对这家公司有深入了解，或者有特殊渠道获取信息，否则一般散户还是尽量远离这类高风险品种。股市里赚钱的机会很多，没必要非得去踩雷区捡便宜。

所以我觉得，除非你对这家公司有深入了解，

七、它和其他*ST股比，有什么特别之处？

你可能会问，A股那么多*ST股，为啥单拎出这只来说？它有啥特别的吗？

其实吧，*ST星农不算最差的那一档，但也绝对不算好的。比起那些完全停产、管理层跑路的“僵尸股”，它至少还有工厂、有生产线、有技术人员，主营业务也没彻底瘫痪。这点算是它的“优势”。

其实吧，*ST星农不算最差的那一档，但也

但它也有自己的麻烦。比如它的品牌影响力不如头部车企，研发投入不足，产品更新慢，市场占有率逐年下降。而且它所处的专用车行业本身就不算高景气赛道，不像新能源乘用车那样受资本追捧。

另外，它的控股股东结构也比较复杂。既有地方国资，又有民营资本介入，历史上还发生过控制权之争。这种背景下，重大决策容易陷入僵局，影响战略推进。

另外，它的控股股东结构也比较复杂。既有地

相比之下，有些ST公司是因为一次性亏损被戴帽，比如商誉暴雷、疫情冲击，但主业依然健康，恢复起来快。而ST星农是长期经营不善积累的问题，属于“慢性病”，治疗起来更费劲。

所以它在这个群体里，属于“有一定基础但积重难返”的类型。不能说没希望，但指望它快速翻身也不现实。

八、最近有什么新动向值得关注？

当然，我们也得看看最新的情况，毕竟市场是变化的。

我查了一下最近的公告，发现几个值得注意的点：

一是2023年底，公司发布了可能被终止上市的风险提示公告。这说明它的财务状况依然严峻，监管层也在紧盯。这种公告每隔一段时间就会发一次，算是例行提醒，但也反映出问题没解决。

二是它在推进新能源车型的研发和试制。2024年初有消息称，它的氢能源搅拌车已经在部分城市试点运营。虽然规模不大，但至少说明公司在努力转型，没有完全躺平。

三是关于债务问题。公司表示正在积极与金融机构沟通，争取展期或重组。如果能成功缓解债务压力，对稳定经营会有帮助。

四是股东方面，地方国资似乎没有放弃的意思，仍在提供一定的支持。比如担保、协调资源等。这对保壳是有利的。

四是股东方面，地方国资似乎没有放弃的意思

另外，市场上时不时有关于“潜在重组方介入”的传闻，但都没有官方证实。这类消息往往会引发股价短期异动，但持续性存疑。

总的来说，近期没有爆发性的利好，但也还没到山穷水尽的地步。一切都在“挣扎求生”的状态中缓慢推进。

九、分析师们怎么看这只股？

我也看了看券商研报，说实话，关于*ST星农的公开分析非常少。主流券商几乎都不覆盖这只股票，原因很简单：风险太高，研究价值低。

少数几家地方性券商或小型研究机构出过一两篇点评，基本观点也比较一致：短期内面临退市风险，长期取决于能否完成实质性重组或主业复苏。评级大多是“中性”或“回避”，没人敢给“买入”建议。

有些分析师提到，它的壳价值可能在5亿到10亿之间，具体要看后续是否有资本愿意接手。但这个估值很虚，毕竟现在注册制下IPO更容易了，借壳上市的动力没以前那么强。

也有观点认为，如果地方政府有意保留这家本地上市公司，可能会推动国企整合，比如并入更大的交通或制造集团。但这属于政策博弈范畴，不确定性极高。

所以你看，专业机构对它的态度也很谨慎，基本上是“观望为主，不轻易下注”。

十、总结一下：这只股到底值不值得看？

聊了这么多，咱们来捋一捋。

*ST星农这家公司，曾经有过辉煌，但现在确实陷入了困境。它不属于热门赛道，概念也不够硬，基本面持续恶化，技术走势疲软，风险很高。但它也没有完全死透，还有一定的资产基础和转型尝试，存在理论上的重生可能。

对于投资者来说，这只股更适合“观察”而不是“参与”。你可以把它放进自选股里，定期看看公告、财报、股价变动，了解它的最新动态，但真要动手买卖，就得掂量清楚自己的风险承受能力。

对于投资者来说，这只股更适合“观察”而不

毕竟，炒股不是赌博，我们追求的是可持续的收益，而不是靠押注一只濒临退市的股票来博取暴利。那样的故事听起来刺激，但现实中大多数人都成了炮灰。

所以我的看法是：保持关注可以，深度介入需谨慎。市场从来不缺机会，缺的是冷静和理性。